Brezstične, digitalizirane, avtomatizirane in optimizirane tovorne ladjedelnice kot sestavni del dobavne verige so zaradi svetovne pandemije dobile nov zagon.
Kakšna pa je pravzaprav prihodnost upravljanja kontejnerskih ladij? André Kaeber, izvršni direktor logistike, ima odgovor.
Brezkontaktno upravljanje dvorišč je v bistvu popolnoma brezpapirno in z napravami/aplikacijami-nadzorovano upravljanje dvorišč za voznike tovornjakov in logistično osebje na ustreznih lokacijah. »Brez{2}}upravljanje dvorišča«, tj. brezkontaktno upravljanje ali upravljanje z malo{5}}dotikom, ki je bilo prvotno razvito iz vidikov,-povezanih z varnostjo (npr. izogibanje nesrečam tako, da se voznikom čim manj zadržuje v kabini itd.) -19 je dobilo še en velik zagon.
Glavno gonilo prihodnjega upravljanja dvorišč je seveda digitalizacija. To je tudi velik korak naprej na številnih področjih dela, nenazadnje pa je pandemija korone. Na primer, pristop "prinesi svojo napravo" (BYOD) se zdaj vedno bolj uporablja. Nič čudnega, pametni telefoni in tablični računalniki so zdaj standard povsod.
BYOD prinaša tudi številne prednosti, ko gre za upravljanje procesov v tovarni: navsezadnje je mogoče vse povezane komunikacijske in dvoriščne procese oblikovati tako, da nemoteno potekajo na voznikovi napravi. Mimogrede, delo z namestitvijo neštetih različnih posameznih aplikacij je odveč. Namesto tega se je progresivna spletna aplikacija (PWA) preselila v komunikacijski center v tovarni – velika prednost za udobje in varnost vseh.
Sodelovanje olajša skupno načrtovanje
Pomemben del prihodnjega upravljanja ladjedelnice je natančno pred-načrtovanje logističnih dejavnosti v tovarni. To vključuje usklajevanje datumov nakladanja in razkladanja z ladijskimi podjetji ali ponudniki ladijskih storitev. Integracija partnerjev poteka preko ustreznega portala, kjer lahko vsi udeleženci prikličejo ustrezne podatke o naročilu, rezervirajo termine in izmenjujejo dokumente. Zato so vsi procesni koraki pregledno zabeleženi.
Osnovna funkcija je primerjava kvot nalaganja in praznjenja prek funkcije upravljanja rež. Tu pa je treba upoštevati, da je imenovanje izključno izjava o nameri obeh strani. V zvezi s tem mora upravljanje časovnih rež za načrtovanje zmogljivosti videti dneve prihoda zadevnih prevoznih sredstev - v resnici se lahko časi prihoda večkrat zamaknejo zaradi prometnih zastojev itd., in jih je treba dinamično vključiti v načrtovanje.
Nadaljnji proces sodelovanja je na primer integracija obvestil (npr. katere količine so dostavljene ob katerem času) in izračun pretočnih časov za ladjedelnico ali skladišče na podlagi sporočenih informacij o količini. Na splošno sodelovanje med različnimi poslovnimi partnerji prek digitalnih platform zagotavlja večjo preglednost in zanesljivost procesov.
Brezstična prijava-omogoča učinkovitejši in varnejši postopek-prijave
Ko tovornjak prispe v tovarno, se še vedno registrira na tradicionalen način: ročno pri vratarju. Kiosk terminali so nekoliko naprednejši. Po drugi strani pa se lahko vozniki z brezstično registracijo prijavijo prek PWA z lastno napravo v kabini, kar je zelo priročno.
Če časovni okvir ni vnaprej-načrtovan, ga je treba vključiti v načrtovanje nakladanja in razkladanja takoj po registraciji. Seveda je mogoče voznikova navodila, napotke in druge-informacije v zvezi z varnostjo tudi brezstično posneti prek aplikacije ali terminala, kar skrajša-postopek preverjanja - in je varnejše v času pandemije.
Digitalna komunikacija v tovarnah odpravlja jezikovne ovire
Zlasti v Evropi, pa tudi v mnogih drugih državah, med logističnim osebjem in vozniki tovornjakov pogosto obstaja jezikovna ovira. Aplikacija dvorišča je lahko tukaj v dragoceno pomoč: prek pametnega telefona ali tablice so informacije, navodila ali klici do nakladalnih vrat zlahka razumljivi in časovno usklajeni. Logistično osebje prek naprave komunicira z vozniki v njihovem maternem jeziku in obratno. pomembno! Uporaba spletnih aplikacij poveča pripravljenost za njihovo večkratno uporabo v primerjavi s stalno nameščenimi aplikacijami na pametnem telefonu ali tablici za komunikacijo na dvorišču. QR kode in brezplačen WiFi za voznike lahko tudi močno zmanjšajo vstopne ovire.
Orkestracija procesa z uporabo-informacij v realnem času optimizira izkoriščenost dvorišča
Na stopnjo izkoriščenosti in proizvodni čas tovarniške lokacije vplivajo različni dejavniki. Zdi se, da gre predvsem za doseganje ciljev notranje tovarne ali skladišča. Ti vključujejo na primer nemoteno uporabo vseh virov dvorišča tekom dneva, nizek čas mirovanja ali stalno uporabo nakladalnih mest in kratke čakalne dobe za špediterje. Po drugi strani pa imajo cilji, kot so dobavni roki, ki izpolnjujejo zahteve strank, pomembno vlogo pri optimizaciji pretoka. Tem kritičnim rokom je treba dati prednost tudi pri obravnavi vrstnega reda nakladanja. Načeloma so za uporabo točk priklopa pomembne interakcije med različnimi sistemi (WMS, TMS, upravljanje časovnih rež itd.), procesi (vhodni, izhodni itd.), lastnosti točk priklopa in informacije v realnem-času. Podatki-v realnem času iz telematskih sistemov tovornjakov in integriranih sistemov so osnova za stalen nadzor točke tovora in s tem za optimizacijo pretoka in izkoriščenosti v obratu. Ko so se tovarne povečevale, so se procesi na ladjedelnici vse bolj ločevali. Primer: Voznik pride na osrednje parkirišče in se registrira. Pozneje se pokliče in nato odpelje do točke namestitve. Preden se nalaganje začne, je tukaj morda ponovno medpomnjenje. Šele takrat bo prejel potrebne dokumente, ki dokumentirajo pritrditev tovora in končni pregled, ki ga je predhodno opravil. Vse te dejavnosti lahko vplivajo na čas obratovanja dvorišča. Zato je pomembno spremljati orkestracijo celotnega procesa in v idealnem primeru imeti možnost samodejnega prestavljanja v primeru odstopanj.
Optimalno nakladanje in razkladanje s celotno sestavo zemljevida sistema
Proces nakladanja in razkladanja običajno poteka v ustreznem sistemu WMS ali MES (Manufacturing Execution System). Če gre za razsuti tovor, npr. B. gre za tekočine, tudi predvsem v MES. Kot pomemben del optimalnega procesa na ladjedelnici morata biti WMS in MES tesno povezana z upravljanjem ladjedelnice, da bi optimalno sinhronizirali različne procese med seboj. Tukaj je nekaj primerov ključnih točk med sistemi: primerjava virov nakladalne točke in pretovornih točk (kot so vrata skladišč): WMS in YM dostopata do istih virov.
Načrtovanje zmogljivosti nakladanja in razkladanja, vključno z osebjem, tj več-nivojsko načrtovanje
Pretočni čas se dinamično izračuna glede na izdelek, število prevoznikov, ladijsko podjetje itd.
Premiki-na dvorišču: ali sodijo na dvorišče ali v WMS? Ali gre za material (upravljanje zalog) ali samo premikanje nosilcev tovora ali oboje?
Integracija kontejnerske logistike: Ali so kontejnerji serijski? Ali lahko tehnologije, kot sta RFID ali BLE, omogočijo celovit pogled na sistemski cikel?
Nalaganje skeniranja: To je običajno mogoče storiti v obeh sistemskih svetovih. Zaščita obremenitve in ustrezna dokumentacija: To je mogoče storiti tudi v obeh sistemskih svetovih.
Naslednje velja za vse postopke priklopa in odklopa: Zahtevana je preslikava sistema. Zato morajo biti vse naročnine sinhronizirane in-posodobljene-v vseh sistemih. Na ta način se lahko sprožijo naslednji procesi glede na ustrezne sistemske dogodke. Brezkontaktni koraki v procesu, npr. med B. vozniki tovornjakov in-osebjem logistike v obratu.
Izmenjava digitalnih dokumentov zmanjšuje vire napak
Tudi če potrebni pravni okviri še niso vzpostavljeni v vseh državah, se bodo vsi dokumenti v prihodnosti izmenjevali elektronsko – kar bo samodejno utrlo pot najpozneje brezstični digitalni izmenjavi. Navsezadnje so pomembni dokumenti, kot so nakladnice, dobavnice in odpremni dokumenti, vedno bolj digitalno identificirani. Zato mora biti sistem upravljanja dvorišča sposoben podpirati, omogočati in izboljšati izmenjavo dokumentov. Poleg tega je treba datoteke po potrebi ustvariti ali shraniti neposredno iz Yard Management. Seveda ima pri tem pomembno vlogo tema varnosti podatkov, saj je treba ustrezne dokumente posredovati posameznim partnerjem v skladu s postopkom.
Pri ročni menjavi dokumentov je treba slednje pogosto natisniti na kiosku kot nekakšno samopostrežno-postrežbo, kar zavleče celoten postopek. To še vedno pogosto velja za izvozne datoteke itd.
Nazadnje opravite nakup z aplikacijo Yard ali na terminalu. Najkasneje se lahko izdajo digitalni ali klasični papirni dokumenti, ki se posredujejo vozniku in ustreznemu špediterju. Identifikacija ponovno temelji na osrednji kodi QR, ki vse dejavnosti kontejnerskega dvorišča ohranja skupaj kot eno stojalo.
Kontrolni seznam: To je potrebno za postopek brezkontaktnega transporta:
Spletni-podjetniški portal za komunikacijo s špediterji, dobavitelji, uporabniški vmesniki za integracijo WMS/TMS ali ERP procesov
upravljanje časovnih rež
nadzor točke namestitve
Mobilna aplikacija (Registracija - Pridobivanje - Navigacija/Kontrola procesa znotraj obrata)
Kontrolni seznam za kontejnersko dvorišče
Projektant kontejnerskega dvorišča
Razstavno stojalo za kontejnersko dvorišče
Izmenjava digitalnih dokumentov (eBOL/eCMR)
KPI/poročila
Prilagodljiv potek dela
Outlook: Ti fprihodnje teme je mogoče doseči z inteligentnim upravljanjem dvorišč
V času pandemije koronavirusa uvedba digitalizacije in brezstičnega upravljanja dvorišč ni prinesla le večje varnosti logističnemu osebju in voznikom tovornjakov. Pri tem so se povečale tudi preglednost, zanesljivost procesa in na splošno učinkovitejši tovarniški procesi. A z uveljavitvijo tako pametnega upravljanja zabojnikov še zdaleč ni konec poti. Ko bo tovarniška logistika v celoti digitalizirana, bo prihodnji potencial še večji, npr. B. Za avtomatizacijo. Številne procese, vključno z nadzorom tovorne točke, je mogoče dodatno optimizirati z informacijami, kot je ETA (predvideni čas prihoda)-v realnem času. Avtomatsko krmiljenje Mafi je tudi enostavno implementirati, če je vodenje kontejnerskega skladišča v celoti digitalizirano in v sistem vnesene vse potrebne informacije. Inšpekcijske aplikacije, kot je B. Za zadrževanje tovora ali pregled nevarnih snovi. Naslednji korak pri pregledu na tovarniških vratih bi lahko bila prepoznavanje OCR prek kamer, ki tovorna vozila že prepoznajo na podlagi njihovih registrskih tablic. Z uporabo IoT senzorjev je mogoče zabojnike inteligentno spremljati, npr. poročila, ki lahko nakazujejo določene lastnosti blaga
Količina padajočih temperaturnih nihanj. Nazadnje, stalna optimizacija točke namestitve, ki določa možnosti optimizacije uporabe na podlagi podatkov, ni več težava.
