Barva visokokakovostnega dizelskega viličarja 12 ton, rumena
Motor: močan
Krmilni sistem: varnost
Prenos: Učinkovit

PIC: John Chen
Mobilni: 008618106938692
E -poštni naslov: john@socmachinery.com
| Tehnični parameter | |||
| Podrobnosti o oblikovanju | |||
| Artikel | HNF-120 | ||
| Lastnosti | Nazivna obremenitev | Q(t) | 12 |
| Središče obremenitve | c (mm) | 600 | |
| Medosna razdalja | y (mm) | 3000 | |
| Utež | Utež | kg | 18000 |
| Podvozje | Specifikacije pnevmatik: spredaj | 10.00-20-16PR | |
| Specifikacije pnevmatik: Zadnja | 10.00-20-16PR | ||
| Količina pnevmatik spredaj/zadaj (kolesa s pogonom X) | 4\2 | ||
| Tekalna plast koles: spredaj | b10 (mm) | 1650 | |
| Tekalna plast kolesa: zadaj | b11 (mm) | 1970 | |
| Dimenzija | Kot nagiba teleskopa/nosilca (spredaj/zadaj) | Stopnja (°) | 6\12 |
| Višina jamborja (spuščanje vilic) | h1 (mm) | 3100 | |
| Višina dviga jamborja | h3 mm | 3000 | |
| Največja višina dviga | h4 mm | 4600 | |
| Višina do glave (višina do kabine) | h6 mm | 3000 | |
| Skupna dolžina (z vilicami) | l1 (mm) | 6055 | |
| Razcepite sprednjo navpično površino na zadnji del vozila | l2 (mm) | 4855 | |
| Skupna širina | b1/b2 (mm) | 2250 | |
| Dimenzije vilic | s/e (mm) | 1200X180X90 | |
| Širina nosilca vilic | b3 (mm) | 2200 | |
| Najmanjša oddaljenost od tal (z obremenitvijo) | m1 (mm) | 225 | |
| Medosna razdalja na sredini med oddaljenostjo od tal (z obremenitvijo) | m2 (mm) | 350 | |
| Min. Polmer obračanja | Wa (mm) | 4450 | |
| Hitrost vožnje (z obremenitvijo/brez obremenitve) | km/h | 23/26 | |
| Izvedba | Največja hitrost dviganja (z obremenitvijo/brez obremenitve) | mm/s | 220/270 |
| Največja hitrost spuščanja (z obremenitvijo/brez obremenitve) | mm/s | 450/300 | |
| Vleka | kN | 90 | |
| Ocena sposobnosti (z obremenitvijo/brez obremenitve) | % | 20/22 | |
| Pogonska zavora | Hidravlični vpenjalni disk | ||
| Motor | Znamka/model motorja | Neobvezno eno | Motor Yuchai |
| YC6J150-T301 6.494L 110KW 2200rpm | |||
| Neobvezni dve | Dongfeng Cummins | ||
| QSB4.5-C130 4.5L 97KW 2200rpm | |||
| Cilinder št. | 6\4 | ||
| Drugi | Menjalnik (spredaj/zadaj) | 2\2 | |
| Delovni tlak priključkov | Mpa | 16 | |
| Priloge z uporabo količine olja | l/min | 40 | |
Fotografije izdelkov:

Podatki in novice o viličarju Socma Delite:
1. Kakšen je kot vžiga: kot vžiga, znan tudi kot napredni kot vbrizgavanja goriva, je kot ročične gredi, ko se dizelsko gorivo vbrizga v valj pred zgornjo mrtvo točko bata motorja;
2. Kaj je kompresijska zgornja mrtva točka: ko se odpre sesalni ventil, v valj vstopi svež zrak, bat doseže najnižjo točko jeklenke, se imenuje sesalni hod, ko je sesalni ventil zaprt, se bat premakne navzgor in doseže najvišja točka se imenuje kompresijski hod, imenovan tudi kompresija Na zgornji mrtvi točki, preden doseže najvišjo točko, injektor vbrizga dizelsko gorivo v valj, ga zažge, ustvari visokotemperaturni in visokotlačni plin ter potisne bat navzdol opraviti delo. To se imenuje delovna kap. Ko bat doseže najnižjo točko, se izpušni ventil odpre in bat se premakne navzgor, da odvaja izpušne pline v jeklenki. Ko bat skoraj doseže zgornjo mrtvo točko bata, se sesalni ventil počasi odpre in izpušni ventil se počasi zapre. Ko se sesalni ventil odpre, se izpušni ventil počasi zapre. Kot prekrivanja se imenuje vnos. Kot prekrivanja izpušnih ventilov, tako da štiritaktni motor naredi 2 vrtljajev na moč. Če je standardna hitrost motorja 2200 vrtljajev na minuto, mora dizelska črpalka zavrteti le 1100 vrtljajev;
3. Kakšen je kot premikanja: Na splošno je kot premika motorja s prednapenjalom običajno od 10 do 15 stopinj, dizelska črpalka brez prednapenjala pa običajno od 19 do 25 stopinj. To se določi glede na strukturo motorja in strukturo sistema za gorivo. Da, ker visokotlačni dizel, ki ga proizvede dizelska črpalka, za določen čas doseže cilinder, ko mora doseči valj, mora biti stisnjen zrak v jeklenki pri najvišji temperaturi;
4. Kakšna zmogljivost je pojav poznega vžiga? Prvi zagon oddaja bel dim, hitrost se po zagonu ne poveča, plamen pa je izklopljen. Dokler se začne zjutraj, ga je mogoče zagnati ves dan, vendar je temperatura okolja po možnosti nad 0 stopinj, zaradi česar, ker smo tukaj nad 0 stopinj, mislim, da je ustrezen dizel lahko pravilno dodano, lahko se normalno začne pri minus 10 stopinjah. Če je predhodno segrevanje, je bolje, da se predhodno segreje. Če ni belega dima, ne sme biti vbrizgavanja dizelskega goriva v valj;
5. Razmerje med kotom vžiga in motorjem, če je kot vžiga veliko poznejši od navedenega, se bo težko zagnati. To je neposredno povezano z visoko temperaturo vode poleti. Če zgodaj začnete oddajati črni dim, je najbolj očiten zvok trkanja valja. Dokler je čas vžiga nastavljen ravno prav, je temperatura vode poleti zelo nizka in nizka. V rezervoarju za vodo sploh ni težav. S tem sem se srečal le dvakrat, enkrat s Chaochaijem 4102. Po poletju v rezervoarju za vodo ni temperature. Eden je motor Yunnei 4100, zato je kot vžiga poseben za drugega. To je usodna povezava z motorjem po remontu.








Priljubljena oznake: visokokakovostni 12 -tonski dizelski viličar rumene barve, Kitajska, proizvajalci, tovarna, po meri
Morda vam bo všeč tudi
Pošlji povpraševanje
















