16-tonski viličar

HNF-160

Nazivna obremenitev: 16,000 kg

Center obremenitve: 900 mm

Delovna teža: 24,000 kg

Medosna razdalja: 3.800 mm

1, z uporabo ventila za omejitev hitrosti in ventila za izbiro tlaka, zmanjša vpliv hidravličnega sistema, lahko spusti jambor na tla, ko se plamen motorja ugasne 2, uporabi sotočni delovni hidravlični sistem z dvojno črpalko, močno zmanjša porabo goriva, porabo energije. Hidravlični sistem, opremljen z oljnim radiatorjem in zaščitno napravo proti protitlaku, zagotavlja toplotno ravnovesje stroja 3, sprejme dvojni turbinski hidravlični pretvornik navora, brezstopenjsko spreminjanje hitrosti, krmiljenje z eno ročico za spreminjanje hitrosti, lažje upravljanje.
4, pogosto se uporablja na letališčih, v pristaniščih, dokih, postajah, skladiščih in drugih priložnostih velike delovne intenzivnosti za nakladanje in razkladanje, zlaganje in prevoz na kratke razdalje 5, sprednja os ima pogonsko os za težke obremenitve, povečano velikost ohišja osi, pesta in ležaj, spiralno stožčasto gonilo in kolo, planetno pojemanje kolesa, povečan zasuk, podpora lupine mostu iz jeklene konstrukcije, povečanje nosilnosti in življenjske dobe.
6, platišče brez naper, povečajte nosilnost pesta.

Kako popraviti pogonsko os 16-tonskega viličarja

Ohišje osi viličarja je trdno pritrjeno na okvir viličarja. Ker sta pogonska os in okvir togo povezana, pogonska os prevzame največjo težo, ko viličar prevaža tovor, in ko viličar dela na neravni cesti ali neravnovesju obremenitve vilic, bo pogonska os prišla do poškodb zaradi upogibanja, zloma, ohišja osi. obraba lukenj za ležaje in obraba ohišja osi itd.

Test in popravilo upogibanja ohišja pogonske osi viličarja

Preizkus upogiba ohišja osi. Pred preskušanjem je treba najprej popraviti pozitivno pol os in ravnost ploske kontaktne prirobnice na koncu pesta, da se odpravi napaka njegovega okroglega iztekanja. Nato pritrditev standardne polgredi na ohišje pogonske osi, zategovanje ležaja, testiranje središča leve polovice osi in desne polovice osi iz notranjosti ohišja, da se vidi, ali se upogiba ali ne. Razlika med obema osema mora biti manjša od 0,75 mm.

ohišje pogonske osi je treba popraviti, ko preseže mejo. Med preskušanjem deformacija ne sme biti večja od prvotne upogibne deformacije in mora vzdrževati korekcijski tlak nekaj časa, da se ohišje osi doseže z določeno plastično deformacijo. Če je deformacija prevelika, upogibna deformacija večja od 2 mm, se lahko popravek izvede po predgretju, vendar temperatura ogrevanja ne sme preseči 700 stopinj. Bolje se je izogibati popravkom zaradi ogrevanja za ulito ohišje osi.

Parameter 16-tonskega viličarja

Priljubljena oznake: 16-tonski viličar, Kitajska, proizvajalci, tovarna, po meri