10 TONSKI MOTOR ZA VILIČAR Poceni motor na Kitajskem

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

PARAMETER IZDELKA:

 

Model			ENOTA	FD100T
Specifikacije	Napajalna enota			Dizelsko gorivo
	Vrsta operaterja
	Vrsta menjalnika
	Nazivna zmogljivost		Kg	10000
	Center obremenitve		Mm	600
	Maks. višina dviga		Mm	3000
	Vrsta pnevmatike
	Številka pnevmatike	Spredaj		4
		Zadaj		2
	Velikost pnevmatike	Spredaj		9.00×20-14}PR
		Zadaj		9.00×20-14}PR
Izvedba	Hitrost dviganja	Naloženo	mm/s	380
		Raztovorjeno		410
	Hitrost znižanja	Naloženo	mm/s	450
		Raztovorjeno		400
	Hitrost potovanja	Naloženo	km/h	26
		Raztovorjeno		30
	Največja sposobnost vzpona (naloženo)		%	20
	Največji vlečni drog (obremenjeno)		Kg	5850
	Kot nagiba teleskopa (naprej/naprej)		stopinj	6/12
	Prosta višina dviga		Mm	180
	Polmer obračanja		Mm	3900
Dimenzije	Celotna dolžina (z vilicami)		Mm	5480
	Skupna širina		Mm	2160
	Višina zgornjega ščitnika		Mm	2560
	Velikost vilic (DxŠxT)		Mm	1220x175x80
	Višina jambora (spuščene vilice)		Mm	2850
	Baterija (napetost/kapaciteta)		V/Ah	2×12/90
	Teža tovornjaka		Kg	12500
	Prostornina rezervoarja za gorivo		L	143
Motor	Znamka			ISUZU	ČAOČAJ
	Model			6BG1	6102
	Nazivna moč		kw/RPM	82.3/2000	80.8/250
	Nazivni navor		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Število valjev			6	6
	Premik			6.49	5.78

 

 

 

 

Fotografije izdelkov:

 

 

 

 

 

 

Povezane novice z viličarjem Socma:

Septembra v Laufossu na Norveškem ni hladno in zadnji od devetih električnih viličarjev s protiutežjo Toyote Material Handling je pravkar prispel v tovarno Toten Transport. Toda vsako zimo Token Transport opazi, da temperature padejo 15 stopinj pod ničlo.

Kljub temu vodja logistike Novi Inge Rosvold in vodja terminala Håkon Teslow nista oklevala pri zamenjavi dizelskih viličarjev z električnimi. Po konkurenčnem postopku zbiranja ponudb, ki je vključeval najmanj pet dobaviteljev, je bila izbrana Toyota Materials Handling Norway (TMHNO). Zdaj so dobavili sedem 3,5-tonskih viličarjev in dva 2-tonska viličarja, vsi opremljeni z litijevimi baterijami.

Zaupanje v postopno opuščanje dizla

"Naši dizelski viličarji so zastareli in previsoki. Nikoli nismo razmišljali o nakupu novega dizelskega viličarja." Teslow je dejal: "Najvišje vodstvo podjetja se je odločilo, da bomo naredili zeleni prehod in izbrali električne viličarje."

To poletje bodo postopoma začeli uporabljati litij-ionske viličarje, stari dizelski motorji pa bodo postopoma opuščeni. Teslow je najbolj navdušen nad tem, kako deluje polnjenje. Toda to poletje, ko so sodelovali s Toyoto Material Handling Novi pri vzpostavitvi sistema za razporejanje dneva, je bil pomirjen, da deluje.

"Po posvetovanju s Toyoto smo prišli do zamisli o čim pogostejšem polnjenju. Polnjenje, ko lahko, in ne takrat, ko moraš. Ne vemo povsem, kako se bo obneslo, a dosedanje izkušnje s polnjenjem zelo pozitiven," je dejal Teslow.
Potrebujete malo prostora: Urejena polnilnica in dovolj razpoložljive električne energije sta predpogoja za uspešen prehod na električne viličarje. Med kratkimi odmori mora biti viličar nastavljen na polnjenje.

Prostor za polnjenje

Za doseganje rednega polnjenja je potrebno vzpostaviti čisto in lahko dostopno polnilnico.

»Zato priporočamo postavitev polnilnih območij v bližini odmorišč in mest, kjer zaposleni opravljajo druga začasna dela, ter v bližini območij, kjer se intenzivno uporabljajo viličarji.« Schell Einar, produktni vodja pri Toyoti Material Handling Novi Kjell Einar Totsås je dejal, da se je Totton Transport Company v zvezi s tem izkazalo dobro.

Tongtian Transportation je moral za izgradnjo polnilnih postaj žrtvovati majhno skladiščno površino za nizkofrekvenčno blago. Obrat ima že dovolj moči, da prenese intenzivna obdobja polnjenja.

Terminal podjetja Totton Transport Company deluje v dveh izmenah, od 6.00 do 22.00. Viličarje je težko voziti, saj prevažajo težke tovore znotraj in zunaj viličarja ter na notranjih in zunanjih regalih. Vsak teden na terminalu naloži in razloži približno 400 viličarjev. Tako intenzivnih posegov na električnih viličarjih ni izvajalo veliko ljudi, vsaj ne takrat, ko so viličarji Lawfors večji del leta izpostavljeni nizkim temperaturam.

Tossos je dejal, da izračuni in prejšnje izkušnje kažejo, da bi moralo iti gladko.

Vodilni trajnostni razvoj
ZELENI FOKUS: izvršni direktor Finn Martinsen si želi zelenega premika in nakup novega dizelskega viličarja nikoli ni bil del enačbe.

Generalni direktor Totten Transport Finn Martinsen priznava, da so možnosti, da bi izbrali litij-električni viličar namesto dizelskega tovornjaka, majhne. Kljub temu ni dvomil.

"Kmalu bo pri nas minus 30 stopinj. Zdaj pa je odločitev za elektriko zelo preprosta. Na področju okolja in trajnosti želimo biti vodilni." Martinson je rekel, da je vse drugo pomembno za nas kot skupino. dejal, da je vse skupaj zelo nenaravno, in dodal, da Totten Transport prav tako stavi na viličarje na bioplin, čeprav je Martinson menil, da je predvidljivost oblasti nizka. Ampak to je debata kdaj drugič.

Poslušajte zaposlene

Pri menjavi blagovnih znamk viličarjev in nosilcev energije je pomembno vključiti zaposlene v podjetju Totten Transportation. Podjetje Lawforth Quay ima zvesto, pošteno in neposredno osebje. Ni nerazumno, da nekateri ljudje želijo, da stvari ostanejo takšne, kot so. Tako sta vodstvo in Toyota prejela jasno sporočilo, ko so se na viličarjih pojavile nekatere otroške bolezni in nekatere manjše proizvodne napake. Seveda je Toyota Forklift poskrbela zanje in nekaj mesecev po uvedbi prvega litij-ionskega viličarja so bile prednosti očitne.
Toyotina ekipa za ravnanje z materialom, vodja prodaje za vzhodno Norveško Terje Gammelsæter (z leve), območni vodja Kjell Erik Baardseth in produktni vodja Kjell Einar Totsås so prepričani, da lahko Toyotini viličarji obvladajo požare, tudi ko nastopi hladno vreme.

"Zaposlene moramo spodbuditi k premisleku," je dejal Martinson. "Mislim, da bo veliko ljudi doživelo razsvetljenje udobja, ko ne bo hrupa in hlapov."

Bolj razumna uporaba

Električni viličarji povzročajo tudi spremembe uporabniških vzorcev. V preteklosti so viličarji pogosto mirovali, ko niso bili v uporabi. Zdaj, ko viličarja nekaj minut ne uporabljate, ga takoj napolnite. Z nakupom bo imel Toten tudi boljši vpogled v delovanje prek Toyotinega orodja za upravljanje voznega parka I_Site, ki zbira vse možne podatke o tem, kako se viličarji uporabljajo, kako se polnijo in kdo jih kako vozi .
Hyundai: Novi viličar ima barvni zaslon z vsemi potrebnimi informacijami in mini upravljalne ročice.

"Trenutno I_Site uporabljamo samo kot kontrolni seznam za dnevne preglede, vendar je dober program za razmišljanje o pametni vožnji." Vodja terminala Håkon Teslow je dejal: "Zbranih podatkov bo ogromno in veselimo se tega. Uporabite te številke pametno."

Tudi ti viličarji spadajo v serijo Toyota Traigo80, pri čemer sta velika in majhna modela 9FBM35T oziroma 8FBMK20T. Ti viličarji imajo nadgrajene vzmetne sedeže, polne LED luči, opozorilne lučke z modrimi pikami in ergonomske mini krmilne palice.

Viličarji so dostavljeni podjetju Totten Transport po prilagodljivih dogovorih o najemu, kar zmanjšuje tveganje strank. TMHNO je še vedno lastnik viličarjev in če se potrebe spremenijo, lahko stranke prilagodijo število viličarjev ali preklopijo na drugo velikost.

Priljubljena oznake: 10-tonski motor viličarja kitajski poceni motor, Kitajska, proizvajalci, tovarna, po meri