Litijev železov fosfat se nanaša na litijev ionov akumulator, ki uporablja litijev železov fosfat kot pozitiven elektrodni material. Značilnost te vrste baterije je, da ne vsebuje plemenitih kovinskih elementov (kot je kobalt itd.). V dejanski uporabi imajo litijev železov fosfat prednosti visokotemperaturne odpornosti, močne varnosti in stabilnosti, nizke cene in boljše zmogljivosti cikla.
Litijska baterija iz ternarijskega materiala se nanaša na litijev akumulator, ki uporablja litijev nikelj kobalt mangana kot pozitivni elektrodni material in grafit kot negativen elektrodni material. Za razliko od litijevega železovega fosfata ima ternarska litijska baterija visokonapetostno platformo, kar pomeni, da sta specifična energija in specifična moč ternarije litijevega akumulatorja večja pod enako prostornino ali težo. Poleg tega imajo ternarije litijske baterije tudi velike prednosti v smislu visokokakovostnega polnjenja in nizkotemperaturne odpornosti.
Nazivna napetost železa-litija je 3,2-3,3V, nazivna napetost mangana pa 3,6-3,7V. To je najbolj očitna razlika. Prednosti železo-litijevega sistema: dolgo teoretično življenje, odlična teoretična odpornost na prenapolnjenost in prenapolnjenost. Prednosti ternaranega sistema: visoka gostota energije, dobra nizkotemperaturna zmogljivost, majhnost in dobra linearnost praznjenja. Slabosti železa-litija: velika prostornina, težka teža, slabša linearnost odvajanja in slabo nizkotemperaturno delovanje.
Slabosti ternaranega sistema: nekoliko slabo življenjsko dobo cikla, slabo življenje v visokotemperaturnih pogojih.
Samo v zvezi z baterijo ni take stvari, kot je kdo je boljši in kdo slabši. Uporablja se samo za dejanske scenarije uporabe. V primerjavi z litijevimi železovimi fosfatnimi baterijami so ternarije litijevke bolj primerne za sedanja in prihodnja gospodinjska električna vozila.
Ternary material baterije so bolj primerne za osebne avtomobile.
1. Ima boljšo nizkotemperaturno učinkovitost praznjenja.
"Relativna zmogljivost 25 °C" se nanaša na razmerje med zmogljivostjo praznjenja v različnih temperaturnih pogojih in zmogljivostjo praznjenja pri 25 °C. Ta vrednost lahko natančno odraža olajšitev trajanja baterije v različnih temperaturnih pogojih. Bližje kot je 100%, boljša je zmogljivost baterije.
Kot je mogoče videti na zgornji sliki, z 25 °C kot referenčno sobno temperaturo, je zmogljivost praznjenja dveh vrst baterij skoraj enaka pri izpustu pri visoki temperaturi 55 °C in pri normalni temperaturi 25 °C. Toda pri minus 20 °C imajo ternarije litijeve baterije očitne prednosti v primerjavi z litijevimi železovimi fosfati baterijami.
2. Višja gostota energije
Po informacijah, ki jih je predložila bak Battery, vodilna domača ternarska družba 18650 cilindričnih baterij, je energijska gostota njegove baterije 18650 dosegla 232Wh/kg, v prihodnosti pa se bo še povečala na 293Wh/kg. Nasprotno pa je energijska gostota sedanjih domačih mainstream litijevih fosfatnih baterij le približno 150Wh/kg. Po analizi domačih strokovnjakov za baterijsko industrijo lahko energijska gostota litijevih železovih fosfatnih baterij v naslednjih letih doseže 300Wh/kg. Upanje je zelo malo.
Za razliko od zajetnih električnih avtobusov, za gospodinjska električna vozila, je prostor vedno na prvem mestu. Litijev železov fosfat baterij z nižjo energijsko gostoto bo zasedel majhno količino prostora avtomobila, zaradi težje mase pa bo močno prizadeta tudi življenjska doba praznjenja med uporabo. Relativno govoreč, ternarska litijev akumulator z večjo energijsko gostoto ne rešuje le težave s težo, temveč tudi prihrani prostor za družinske avtomobile.
3. Višja učinkovitost polnjenja
Poleg vzdržljivosti je polnjenje pomemben tudi del dejanske uporabe električnih vozil, ternarije litijevih baterij pa imajo v smislu učinkovitosti polnjenja zelo veliko prednost pred litijevimi železovimi fosfatnimi baterijami.
Pogostejša metoda polnjenja, ki je trenutno na trgu, je stalno polnjenje toka in konstantne napetosti. Na splošno se na začetku polnjenja uporablja stalno polnjenje toka. Trenutno je tok večji, učinkovitost polnjenja pa razmeroma višja. Ko napetost doseže določeno vrednost, zmanjšajte tok in se spremenite v stalno polnjenje napetosti, tako da se baterija lahko polni bolj v celoti. V tem procesu se razmerje konstantne trenutne kapacitete polnjenja in skupne kapacitete baterije imenuje stalno trenutno razmerje. To je ključna vrednost za merjenje učinkovitosti polnjenja skupine baterij med postopkom polnjenja. Na splošno, večji kot je odstotek, večja je količina električne energije, napolnjene v fazi stalnega toka, prav tako pa dokazuje, da ima baterija večjo učinkovitost polnjenja.
Iz tabele je mogoče videti, da pri polnjenju ternarije litijevega akumulatorja in litijevega železovega fosfatnega akumulatorja pod 10C ni bistvene razlike v stalnem razmerju toka. Ko je hitrost nad 10C, se stalno trenutno razmerje litijevega železovega fosfatnega akumulatorja hitro zmanjša, učinkovitost polnjenja pa se hitro zmanjša.
4. Zagotovljena življenjska doba cikla
Nazivna življenjska doba ternarijnega materiala in litijevega železa fosfatna baterija daleč presega dejanske uporabniška navade uporabnika, zato je lahko življenjska doba povsem zavarovana.
Za primer vzemite trenutno visoko zmogljivost 18650 baterije BAK Battery. Po 1000 ciklih polnjenja in praznjenja lahko kapaciteto baterije še vedno vzdržujete pri več kot 90% izvirnika.
5. Varni materiali in postopki
Najbolj škodljiv del tradicionalnih motornih vozil z notranjim zgorevanjem je gorivo z ogromno energijo. Če tekoče gorivo z nizko točko vžiga in eksplozivnostjo, kot pušča bencin, je zelo enostavno povzročiti velike varnostne nevarnosti.
Baterije za napajanje novih energetskih vozil spremlja popoln sistem upravljanja baterij (BMS), vsako baterijo pa je mogoče najbolj natančno nadzorovati, da se preprečijo nesreče.
Dobrodošli na povpraševanju: sales21@socmachinery.com
Urednik: Sukie Shih
