1. Puščanje težkega olja povratne cevi za dvižno olje in samodejno spuščanje.
Poškoduje ga predvsem tesnilo med dvižnim cilindrom in batnico. Glavna rešitev je zamenjava ustreznega oljnega tesnila, vendar je v procesu izvajanja pomembno opozoriti, da osebje pogosto ne deluje na podlagi metod in tehnik. Treba je izdelati ustrezen fiksni obroč iz trdega železnega usnja, namestiti oljno tesnilo v valj in ga vpeti v valj, da se prepreči zapravljanje. Uporabite ga lahko večkrat in prihranite vire.
2, levo in desno dvižno batnico, ki se dvigujeta in se ne sinhronizirata
Težava je v razširitvi nepalske vodilne puše med obema. Rešitev je, da najlonsko vodilno tulko učinkovito integrirate v proces izvajanja, odrežete vodilno tulko Nashi za tri mm glede na jekleno žago, da ima določeno odprtino, zagotovite njeno ekspanzijsko vrednost in nimate težav v postopku nanašanja.
3, brez vzpona in padca, brez smeri
Težava je v tem, da hidravlično olje ni popolno, vključno s onesnaževalci in filtri hidravličnega olja. Rešitev zgornjih dveh glavnih težav lahko pravočasno zamenja novo hidravlično olje. Slednje lahko pravočasno nadomestijo učinkovito filtrirno mrežo. Te rešitve v glavnem prikazujejo temeljno rešitev problema, še pomembneje pa je, da se ta problem pojavi v procesu dejanskega razvoja, kar kaže na zastoj v hidravličnem sistemu. Težave ni mogoče temeljito rešiti z zamenjavo novega hidravličnega olja. Več-potrebno je čiščenje večkanalnega povratnega ventila. Na ta način lahko temeljno rešimo problem.
4. Volan je neprožen pri obračanju volana
Razlog za to težavo je prestavljanje preusmerjevalnika in puščanje krmilnih valjev. Rešitev je obrniti smer in situ, in čutiti, da je smer prelahka, lahko je jasno, da je težava v lokaciji jezička, ga je mogoče zamenjati. Če čutite določeno silo pri obračanju volana, vendar je volan zelo neprožen in se lahko vrti v levo ali desno za tristo šestdeset stopinj, to pomeni, da ima oljno tesnilo na batu v cilindru krmilnega cilindra težavo, kar vodi do puščanja notranjega puščanja, je lahko potrebna zamenjava oljnega tesnila.
5. Tresenje batnice dvižnega valja med postopkom dviganja.
Težavo je treba oceniti, ker hidravlična tekočina v nabiralniku ni popolna, kar povzroča pritisk črpalke za tekočino. Po tem je treba razjasniti obstoj zraka iz hidravličnega voda v batni del cilindra. Glavna rešitev težave je povečanje hidravličnega olja, če ne more delovati normalno, je treba sprostiti oljno cev dvižnega cilindra, nato pa dvigniti oljni valj na dno in ponoviti operacijo za izpust zraka v hidravličnem cevovodu, da učinkovito rešite težavo.
6. Dvižni oljni valj je med lopato prehitro zdrsnil
Glavna težava je zlom vzmeti v ventilu za omejevanje hitrosti dvižnega cilindra. Rešitev težave je zamenjava vzmeti v ventilu za omejitev hitrosti ali zamenjava ventila za omejitev hitrosti.
7, se batnica nagnjenega oljnega valja samodejno izvleče
Težava je v tem, da batni obročki niso zatesnjeni ali obrabljeni. Rešitev problema je zamenjava bata nagnjenega oljnega cilindra in vodenje tesnilnega obroča in protiprašnega obroča na tulcu ter bat samodejno, tresenje in zunanje puščanje olja vodilne tulke je mogoče rešiti.
