42-tonski težki viličar

42-tonski težki viličar je velik viličar, posebej za težke zabojnike, 20GP težke zabojnike ali dodajte trosilnik za 40GP, 40HQ, 40HC težke zabojnike, betonske cevi, dvigovanje kovinskih izdelkov, cementnih izdelkov in drugih težkih materialov za predajo, dviganje, nakladanje in razkladanje. SOCMA dobavi LNG velike viličarje, dizelske velike viličarje in električne velike viličarje, kontaktirajteemma@socmachinery.comza več podrobnosti.

42-tonski veliki viličarji, neobvezno z električnim menjalnikom, električnim regulacijskim ventilom, nemškim menjalnikom ZF in menjalnikom moči

hidravlični prenos s fiksno osjo za vilice viličarja

HIDRAVLIČNI SISTEM

viličar z združitvijo dvojnih črpalk, prednost krmiljenja, popolnoma hidravlični krmilni sistem zaznavanja obremenitve, opremljen s povratkom olja

radiator in naprava za zaščito proti protitlaku

SISTEM PODVOZJA 42-tonskega viličarja, dolga medosna razdalja, okvir v obliki škatle z dvojnim nosilcem zagotavlja dobro

togost in trdnost, zagotavljajo visoko zanesljivost podvozja viličarja, ultrazvočni val na zvarih utorov pomembnih

konstrukcijski deli viličarja, pregled magnetnih delcev za kotne zvare pomembnih delov,

Glavna struktura je podvržena analizi utrujenosti in trdnosti analize končnih elementov (FEA), ima dovolj varnostne rezerve

v težkih delovnih pogojih učinkovito sodeluje z osmi viličarja in menjalnikom, vodoravno navpično stabilnostjo in

varčevanje z energijo.

NAPAJALNI SISTEM

Opremljen dobro poznan motor s turbopolnilnikom, močne konjske moči, velika zaloga navora, nizka poraba goriva, visoka zanesljivost,

enostaven dostop do dodatkov, neobvezno pri weichai, Cummins, Yuchai, Volvo in drugih znamkah.

Hladilni sistem

radiator velike prostornine z zadostno zmogljivostjo odvajanja toplote, oljni radiatorji za menjalnik in hidravlično olje so opremljeni

neodvisno za izboljšanje stabilnosti sistema

DVIŽNE KOMPONENTE

Okrepljena zasnova posebnega minskega vozička in jambora, z analizo FINTITE ELEMENT (FEA) ima sposobnost, da se upre

in visoko intenzivne operacije

KASKADNE VILICE

Standardno opremljen z navitim dvojnim drogom, povečuje torzijsko odpornost droga, dvojno oljno vezje ventila za omejitev hitrosti,

hidravlični pozicioner za bočne pomike vilic za težke obremenitve, izbirno z dvojnim in trojnim dvižnim drogom

42-tonski viličar, platišče tlačne plošče brez naper, pesto kolesa ima močnejšo nosilnost,

priročno za vzdrževanje in demontažo, GKN platišče

ŠIROKA POGLEDNA ZAPRTA KABINA,

zaslon za vzvratno vožnjo, klimatska naprava in grelec, upravljanje s prstnim menjalnikom, nizka raven hrupa in hrupa ter dobro tesnjenje,

Opremljen s klimatsko napravo in grelcem, s sončno streho, volan je nastavljiv, prostor za voznikovo nogo je velik,

LCD instrument Integracija CAN, parametri, povezani z vozilom, so integrirani. Z nastavljivim volanom

ZAVORNI SISTEM

Visoka zavorna zmogljivost, zanesljiva in stabilna zavorna sila, lahko deluje v katerem koli okolju, enostavno vzdrževanje,

vzmetna parkirna zavora, hidravlična sprostitev, lahko se uporablja kot zasilna zavora, ko delovna zavora odpove;

42-tonski viličar, krmilni kot je 70,5 stopinj, neodvisen menjalnik za raziskave in razvoj, elektronsko nadzorovan sistem spremenljive hitrosti;

42000 kg viličar, opremljen z zaščitno napravo za nevtralni zagon, ko ročna zavora ni popuščena;

hidravlični električni prestavni menjalnik, dvojni turbo hidravlični pretvornik navora, brezstopenjsko spreminjanje hitrosti dvižnega tovornjaka SOCMA 42000 kg,

42-tonski veliki viličar za težke zabojnike, 20GP težke zabojnike, betonske cevi, dvigovanje kovinskih izdelkov, cementnih izdelkov in drugih težkih materialov za predajo, dvigovanje, nakladanje in razkladanje. SOCMA dobavlja LNG velike viličarje, dizelske velike viličarje in električne velike viličarje, kontaktirajteemma@socmachinery.comza več podrobnosti.

Tehnični parametri 42-tonskega velikega viličarja SOCMA

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Tehnološke inovacije, industrijska sinergija za spodbujanje trajnostnega in zdravega razvoja nove energetske avtomobilske industrije.

Govor predsednika Zeng Yuquna na svetovni konferenci o novih energetskih vozilih 2020.

Dragi podpredsednik Wan Gang, voditelji, ugledni gostje, dame in gospodje, dobro jutro vsem!

Danes je čast sodelovati na svetovnem kongresu novih energetskih vozil. Tema mojega govora so tehnološke inovacije, usklajevanje industrije ter spodbujanje trajnostnega in zdravega razvoja nove energetske avtomobilske industrije. Vključuje predvsem tri vidike, ki vključujejo spremembe, tehnološke inovacije in industrijsko sinergijo.

Sprejmite spremembe in izkoristite velike priložnosti za industrijo.

Trenutno je pogost podnebni problem še vedno resen, poraba energije, ki jo povzroča globalno segrevanje, postaja vse resnejša, svetovna povprečna temperatura se je dvignila za več kot 1,2 stopinje Celzija, ta endofaktor spodbuja hiter razvoj industrije.

Pod vlogo tega soglasja se države in globalna avtomobilska podjetja za novo energetsko transformacijo iz dneva v dan povečujejo, avtomobilska elektrifikacija v zadnjih letih se je znatno pospešila, pričakujemo, da bo svetovna prodaja novih energetskih osebnih avtomobilov leta 2025 dosegla 12 milijonov enot, globalno novo prodaja energetskih vozil v 2019-2025 bo dosegla skupno letno stopnjo rasti 32 %.

Pred kratkim sem na avtomobilskem salonu v Pekingu videl veliko inteligentnih avtomobilov, ljudje lahko očitno vidijo učinek inteligence, prodaja Wuling Mini 298 milijonov juanov je neverjetna, do decembra letos bo prodal 30000 enot na mesec, naslednje leto prodati 1 milijon enot, ta avto je zelo primeren za mlade, imenuje se napper, opoldne lahko gredo na odmor za kosilo v avtomobilu, ker je čista elektrika, ni vam treba skrbeti za zastrupitev z ogljikovim monoksidom.

Globalno obstaja pet glavnih dejavnikov električne energije:

Z vidika nacionalne energetske strategije energetska varnost sili energetsko preobrazbo. Na vladni ravni so predpisi o emisijah v različnih državah vse strožji, vozila na tradicionalna goriva pa vse težje izpolnjujejo standarde. Na podjetniški ravni so največja svetovna avtomobilska podjetja prehitela električno strategijo, prej je splošna platforma lahko naredila tako avtomobile na gorivo, kot električna vozila, zdaj pa vedno več izključno električne platforme. Na uporabniški ravni potrošniki vse bolj sprejemajo elektriko, vožnja brez voznika pa prinaša zabavo med vožnjo brez primere. Kar zadeva infrastrukturo, so se postopoma izboljševale polnilne postaje in druge podporne storitve, povečevala se je stopnja inteligence, oskrba z energijo postaja vse bolj priročna, infrastruktura postaja jamstvo za podporo razvoju novih energetskih vozil.

Natančneje, do leta 2025 bodo BMW 33 %, Volkswagen 25 %, Volvo 50 % in Tesla prodali 3 milijone avtomobilov. Pravzaprav bodo do leta 2030 mnoga avtomobilska podjetja morala doseči 50 %. Mednarodna avtomobilska podjetja ne razvijajo več motorjev in naše univerze že ponujajo smeri shranjevanja energije.

Zgornji dejavniki se seštejejo, jasno čutimo spremembe na trgu v tem letu, povzetek je vsestransko pospeševanje Evrope in anti-super. Prva je anti-super prodaja, v prvih sedmih mesecih tega leta se je evropska prodaja novih energijskih vozil medletno povečala za 71 %, prodaja je prvič presegla Kitajsko, vrzel pa se povečuje, Evropa je polna -letna prodaja večja od Kitajske je postala velika verjetnost.

Drugi anti-super je politika, domače subvencije za osebne avtomobile do 225000 juanov, 10-odstotna oprostitev nakupnega davka pred letom 2022, horizontalna primerjava, najvišja nemška subvencija za nakup lahko doseže 9000 evrov, brez nakupnega davka, davek na dodano vrednost z 19 % navzdol za 3 točke, tudi najvišja francoska subvencija za nakup je dosegla 7,000 evrov. Evropa je sprejela strožje emisije ogljika, da bi vodila poslovno preobrazbo. Kitajske dvojne točke je mogoče prilagoditi in številna podjetja želijo, da bi bila vlada bolj odločna in dosledna.

Tretji protisuper je naložba, pri čemer je Kitajska leta 2018 vložila približno sedemkrat več v industrijo novih energetskih vozil kot v Evropi in hitro povečala naložbe v Evropi v letu 2019, pri čemer Kitajska predstavlja manj kot 30 % evropskih naložb. Če se bo ta trend nadaljeval v naslednjih letih in brez inputov ne bo outputa, bomo zelo težko ostali v prvem razredu.

Pospeševanje vsestranske elektrifikacije v svetu je prineslo tudi več aktivnih prednosti industriji, to je, da stroški padajo iz leta v leto. Do leta 2023 lahko nekateri modeli dosežejo pariteto pri prvem nakupu brez pečata, skupno je do leta 2025, razmišljamo tudi o nekaterih drugih načinih, kot je ločitev avtomobila, najem akumulatorja, komercialna vozila je zdaj lažje doseči, prihodnost raznolikosti pojavilo se bo več modelov.

Tehnološke inovacije krepijo temelje industrijskih sprememb.

CATL se drži treh glavnih smeri razvoja.

Prvi je zamenjava fiksne fosilne energije na strani proizvodnje električne energije, to je uporaba naprednih baterij in krajinske vode ter drugega energijsko učinkovitega sistema z obnovljivimi viri energije, ki bo nadomestil proizvodnjo električne energije iz premoga, proizvodnjo električne energije za shranjevanje sončne energije pri uporabi fotovoltaike. 2000 ur v regiji lahko nadomesti fosilno energijo.

Drugi je nadomeščanje mobilne fosilne energije, potrebujemo naprave za shranjevanje energije in napajalne baterije, da se popolnoma znebimo odvisnosti od nafte.

Tretji je razvoj aplikacijskih scenarijev, želimo uporabiti elektrifikacijo in inteligenco za krepitev različnih aplikacij in scenarijev za vsa področja življenja, da zagotovimo trajnostne, univerzalne, zanesljive vire energije. Na primer, v rudarskem sektorju smo uvedli EnerMagic, celovito rešitev za električne pametne rudnike brez posadke, ki omogoča delovanje brez posadke in popolno elektrifikacijo rudnikov.

Da bi dosegli vse to, je naša glavna konkurenčnost inovativnost. Skozi leta kopičenja je CATL postopoma oblikoval štiri glavne inovacijske sisteme: inovacije materialnega sistema, inovacije sistemske strukture, inovacije inteligentne proizvodnje in inovacije poslovnega modela.

Da bi dobro opravil te inovacije, se CATL drži vaje osnovnih veščin in igranja domišljije. Želimo ustvariti raziskovalno in razvojno platformo svetovnega razreda, zato smo pred kratkim ustanovili 21C Innovation Laboratory, naložbo v raziskave in razvoj v višini 3,3 milijarde, načrtuje razvoj več kot 1000 ljudi v petih letih. Dobrodošli ljudje, ki si želijo, da se pridružijo, provinca Fujian nam je dala inovacijski sistem, vodijo nas zasebna podjetja v provincialnem laboratoriju, imamo ustanovo, uživamo v obravnavi podjetij.

Z inovacijami ter raziskavami in razvojem še naprej izboljšujemo zmogljivost in prednosti električnih baterij pri prevoženih kilometrih, polnjenju, nizki temperaturi, ohranitvi, stroških, varnosti in drugih šestih dimenzijah, visoko vsebnost niklja in negativni pol silicija je že mogoče množično proizvesti, CTP je bil masovni izdelek. V prihodnosti bomo morali narediti CTC, to je integriran motor, elektronsko krmiljenje, visokonapetostno vozilo, kot je DC/DC, OBC in druga inovativna arhitektura, da bomo še naprej zmanjševali hitro polnjenje čas do 9 minut, 16 let 2 milijona kilometrov baterij je tudi množična proizvodnja, prihodnost visokonapetostnega sistema baterij brez kobalta in kovin ter druga področja, ki jih je treba še naprej raziskovati.

Nacionalni standard zahteva, da baterija 5 minut ne more ognja, naši na novo razviti izdelki ne morejo privoščiti ognja samo dima, bodo množično proizvedeni na koncu nekaterih modelov, upamo, da tudi če jedro ognja, celoten PACK samo dim, to je neposredna rešitev za bolečo točko programa. Trenutno visoka gostota energije, visoka varnost nimajo težav, nizki stroški še vedno potrebujejo čas za rešitev.

Z raznolikimi, odprtimi in vključujočimi inovacijami želimo obvladati polno zmogljive temeljne tehnologije električnih baterij, in sicer resnično varnost, visoko energijo, samokontrolo temperature, ultra hitro polnjenje, dolgo življenjsko dobo in inteligentno upravljanje.

CATL tudi upa, da bo lahko v prihodnosti okrepil sodelovanje z industrijsko verigo prek inovacij poslovnega modela, da bi razširil uporabo litijevih baterij. Zakaj bi morali narediti 16 let 2 milijona kilometrov, je za inovacije poslovnega modela, lizing baterij je visoko kakovostno sredstvo, upamo, da lahko država zagotovi dolgoročna posojila z nizkimi obrestmi za nakup baterij, s 5 ali 6 leti za okrevanje stroškov, naslednjih 10 let so dobički. Zdaj mnoga delujoča podjetja, najprej nekaj let za obratovanje avtomobila ali najem potrošnikom, nato pa vozilo nazaj v operativno podjetje, PAKIRANJE v polnilno postajo za shranjevanje energije in končno baterijo za recikliranje, ena riba štiri za jesti, ena riba pet jesti je mogoče doseči.

Industrijska sinergija Združevanje združene sile industrijske transformacije.

Če je električna energija za električna vozila neobnovljiva, ne bo pomagala pri alternativah fosilnim gorivom, je dejal Nobelov nagrajenec za kemijo, zaradi litijevih baterij je možna obnovljiva energija namesto fosilnih goriv, ​​kar je način za spremembo svetu. Konvergenca energetske revolucije in prometne revolucije je pognala bilijone nastajajočih trgov z napredkom v naprednih tehnologijah, kot so obnovljivi viri energije, napredno shranjevanje energije, čisti električni pogon, komunikacije 5G in umetna inteligenca.

V prihodnosti se bodo baterije za električna vozila uporabljale kot pomožno sredstvo za shranjevanje energije, ki lahko pomaga ne le pri sprejemanju in shranjevanju obnovljivih virov energije, ampak tudi pomaga zmanjšati stroške baterij, medtem ko bodo baterije za električna vozila in elektrokemijske elektrarne za shranjevanje energije upravljati prek verige blokov, kar bo sčasoma privedlo do izgradnje vodilnega svetovnega energetskega interneta s kitajskimi značilnostmi.

Z novim štirismernim vodstvom mreženja, inteligence, električne energije in skupne rabe bomo do leta 2030 v družbi e-mobilnosti, ko bo pretok energije neoviran in bo čista energija povsod. Rudniki brez posadke, doki brez posadke bodo kmalu uresničeni, pred kratkim izvajamo podzemno elektrifikacijo premoga, potem ko podzemlje ne bo potrebovalo delavcev.

Poslanstvo CATL-a je: na podlagi kitajske kulture, vključno z globalno kulturo, zgraditi inovacijska in tehnološka podjetja svetovnega razreda, da bi nova energija izjemno prispevala k človeštvu.

Priljubljena oznake: 42-tonski težki viličar, Kitajska, proizvajalci, tovarna, po meri