13,5 ton dizelskega motorja za težke viličarje Cummins

Težki dizelski viličar 13,5 ton

Motor:nizka poraba olja, visokokakovosten motor s turbopolnilnikom, dobre zmogljivosti, velike rezerve navora, močna moč, varčevanje z energijo in varstvo okolja.

Krmilni sistem:Opremljen prečni krmilni most z oljnim cilindrom, hidravlično krmiljenje, prilagodljivo in lahko, zanesljivo.

Ojačevalnik prenosa &; pretvornik navora:uvožena tehnologija, zanesljivo delovanje, priročno vzdrževanje, nemoten prenos in priročno delovanje.

Zavorni sistem:uporabite zrel izdelek profesionalnega proizvajalca, kolutne zavore, hitrejše odvajanje toplote, lahka, enostavna struktura in enostavna za nastavitev. Zlasti imajo zelo dobro termostabilnost, ko je obremenjen, stabilen zavorni učinek.

Nadzorni sistem:naprava za krmiljenje krmilnega ventila za povečanje učinkovitosti dela in zmanjšanje delovne intenzivnosti voznikov.

Hladilni sistem:opremljeno z neodvisnim hladilnim oljem za prenos in hidravlično olje, kar povečuje stabilnost sistema.

Struktura okvirja:Ojačevalec izvrstne izdelave &; trden okvir v obliki škatle, izboljša prečno, vzdolžno stabilnost vozil. Vozilo preide skozi 3D -analizo končnih elementov, vrhunsko strukturo, zanesljivo kakovost; glavni varilni deli s preizkusom nerazornosti, učinkovito usklajevanje z okrepljeno strukturo, most, škatla.

Vilice:standardno s hidravličnim nastavkom vilic, enostavno upravljanje in zmanjšanje delovne intenzivnosti voznikov.

Jambor:notranji-zunanji jambor v obliki škatle, posebni vsestranski valjčni ležaji, povečajo zmogljivost dviganja.

Kabina:Polna kabina z izmeničnim tokom, grelnikom in prikazom nazaj.

PIC: John ChenWa: +8618106938692E -poštni naslov: john@socmachinery.com

Fotografije izdelkov:

Novice o izdelkih:

Obstajajo tri situacije, v katerih motor zažge olje

1. Uhajanje olja na oljnem tesnilu ventila je posledica slabe kakovosti tesnila olja ventila, visoke temperature motorja ali oviranih izpušnih plinov, kar povzroči večji vpliv na tesnilo olja ventila.

2. Prezračevalni mehanizem ročične gredi ne more filtrirati olja, kar povzroči sesanje olja v dovod zraka. V tem primeru je edini način za izboljšanje mehanizma filtriranja olja odprava okvare ali povečanje učinkovitosti.

3. Olje pušča iz bata. To se kaže kot usedline ogljika na izpušni strani dušilke, vendar najbolj škodljive. Glavni razlog je slaba kakovost bata in batnega obroča ali nezadostna natančnost postopka, vendar je to le videz, saj dandanes vsi v znanosti o materialih motorja ne poznajo srca, torej pod istim materialom in z enako prostornino:

Nekateri motorji uporabljajo kratkoročne bate z velikimi luknjami, tako da je površina batnega obroča, ki nosi energijo plina in olja, veliko večja od površine majhnih premerov jeklenk in dolgih hodov, tako da lahko površina batnega obroča prenese energija plina in olja je majhna, nato pa pri istem premiku batni obroč Sila potiskanja na bat je drugačna, večja je sila potiska in vleka, večja je uničujoča sila batnega obroča na bat. Pod turbino nosi batni obroč več energije plina in olja, batni obroč pa ima na batu večjo uničujočo silo, kar poveča stopnjo gorenja olja. (Opomba: Batni obroč je zataknjen v utoru bata. Večja kot je energija batnega obroča, ki nosi plin in olje, večja je škoda na utoru bata; če pride do težav z utorom bata, batni obroč ne bo lahko zaprete valj in olje bo zgorelo).

Na splošno je enostavnejši in hitrejši način dodajanje posebnih priprav za popravilo. Natančneje, glavni so naslednji:

1. Taljenje in litje: z mehkimi kovinami ali drugimi posebnimi materiali (kot je zgodnji &; teflon &), pritrjen na površino trenja namesto prvotnega kovinskega trenja, na eni strani za izboljšanje tesnilnih lastnosti , po drugi strani pa za zaščito prvotne kovine na površini trenja. Ta vrsta dodatka lahko igra določeno vlogo v začetni fazi gorenja olja, ker pa gre za zrnate in naključne tokove olja, je enostavno blokirati prehod olja in filtrirni element, kar povzroči večjo okvaro. Poleg tega bo zaradi lastne nizke trdote postopoma postalo, ko se olje zamenja, se bo olje naključno izpraznilo in ga je treba nenehno dodajati.

2. Kovanje: Kovina se kova na površini trenja zaradi visoke temperature in visokega tlaka v motorju, ko deluje, tvori novo površino trenja, poveča velikost prvotnega obdelovanca, poveča tesnilo in zaščiti prvotno trenje površino. Ta vrsta dodatkov je trenutno na trgu relativno redka. Če je znesek zadosten, ga lahko za kratek čas ali celo dolgo časa dodate.

Nato lahko v skladu s postavkami dnevnega vzdrževanja dodate naslednje vzdrževalne naloge prve stopnje. Trenutno je industrija proizvodnje viličarjev na največjem in najbolj obetavnem trgu na svetu&in ima določen razvojni potencial. Hkrati je vrsta izpeljanih panog, kot je industrija vzdrževanja viličarjev, danes postala nepogrešljiva nova industrija. Nato lahko popravila in vzdrževanje razdelimo na primarno vzdrževanje viličarja in sekundarno vzdrževanje viličarja.

1. Preverite, ali termostat deluje pravilno.

2. Preverite, ali je delovanje menjalnika normalno.

3. Preverite tesnost jermena ventilatorja.

4. Preverite, ali je filter na vhodu za olje v rezervoarju za dizelsko gorivo zamašen ali poškodovan, ter očistite ali zamenjajte zaslon filtra.

5. Preverite in nastavite zračnost ventila.

6. Preverite in nastavite režo med zavornimi ploščicami ročne in nožne zavore ter zavornim bobnom.

7. Preverite, ali sta generator in zaganjalnik trdno nameščena, ali je ožična glava čista in trdna ter ali sta ogljikova krtača in komutator obrabljena.

8. Zamenjajte olje v posodi za olje, preverite, ali je prezračevalna cev ohišja motorja nepoškodovana, ter očistite oljni filter in element filtra za dizelsko gorivo.

9. Preverite tlak v valju ali stopnjo vakuuma.

10. Preverite, ali je kolo trdno nameščeno, ali tlak v pnevmatikah ustreza zahtevam, in odstranite drobnarije, vgrajene v tekalno plast.

11. Deli se zaradi vzdrževalnih del razstavijo, po ponovni montaži pa je treba opraviti preskus cestišča viličarja.

(1) Pri različnih stopnjah zaviranja ne sme biti odstopanj ali ukrivljenosti. Na strmih pobočjih se lahko po zategnitvi ročne zavore zanesljivo ustavi.

(2) Poslušajte, ali motor deluje pri pospeševanju, upočasnjevanju, ob veliki obremenitvi ali brez obremenitve in ali se sliši nenormalen zvok.

(3) Po cestnem preizkusu za določeno kilometrino preverite, ali so zavore, menjalnik, ohišje sprednje osi in zobniška črpalka pregreti.

(4) Ali je hitrost dviganja okvirja vilic normalna in ali obstaja tresenje.

12. Preverite, ali večsmerni vzvratni ventil, dvižni valj, nagibni cilinder, krmilni valj in zobniška črpalka delujejo normalno.

Priljubljena oznake: 13,5 ton dizelski motor za težke viličarje Cummins, Kitajska, proizvajalci, tovarna, po meri