Z novo urbanizacijsko strategijo, ki redefinira proces urbane gradnje na Kitajskem, se povpraševanje po trgih gradbenih strojev na Kitajskem prav tako spreminja tiho. Kolesni bagri, primerni za kmetijska zemljišča, gradnjo skupnosti in urejanje mestnega cevovoda ter ravnanje z materiali, so pritegnili vedno več pozornosti povezane industrije in postali veliko število inženirskih strojnih ovratnikov. Eden od produktov strateškega razvoja vojaških podjetij.
Bager na kolesih
Bager na kolesih je bager tipa, ki pelje s pnevmatikami. Lahko hodi hitro, lahko obrne polje na dolgi razdalji in hitro zamenja številne delovne naprave. Ima prednosti mobilne, prilagodljive in učinkovite in zmaga ljubezen do kupcev. Trenutno je večina tujih hitrosti kopanja koles 25-40 km / h, večinoma 20-35 km / h, nekateri celo dosegajo 54 km / h. Lahko rečemo, da čeprav kolesni bager ne zaseda glavnega položaja na Kitajskem, tehnična raven ni nazaj, nekatera zmogljivost lahko celo ujame tuje, sledi pa kolesni bager, izdelan za vsakogar. Značilnost.
Prvič, razlika med kitajskim kolobarjenjem in tujim iskanjem koles je v primerjavi s tujimi blagovnimi znamkami, cena domačih blagovnih znamk pa je relativno nizka. Od tehničnih parametrov in osnovnih zmogljivosti stroja je raven domačih in tujih podjetij v osnovi blizu. Od hitrosti hoje na kolesih, ki so jih proizvedli nekatera domača podjetja, so nekateri presegli tuje izdelke. Pri izbiri glavnih sestavnih delov motorja, hidravličnega sistema in drugih glavnih komponent lahko domače vrhunske izdelke prav tako v bistvu sinhroniziramo z mednarodnim.
Toda obstajajo tri razlike:
(1) poznavanje blagovne znamke uporabnikov domačih izdelkov je šibko. Stopnja prepoznavnosti znamke blagovne znamke določi določeno ceno svojih izdelkov.
(2) vrzel v kakovosti izdelka. Čeprav so izdelki domačega kolesnega bagra dosegli velik napredek pri oblikovanju in izdelavi, še vedno obstajajo očitne vrzeli v visoki zanesljivosti, varnosti in udobju, videzu, zlasti elektronskemu varčevanju z energijo in mikroračunalniški tehnologiji nadzora, v primerjavi s tujimi izdelki, zaradi zamika metode načrtovanja in resno pomanjkanje razvojnih in proizvodnih vložkov.
(3) linija izdelkov ni popolna. Veliko domačih blagovnih znamk je manj modelov in ne more zadovoljiti različnih potreb kupcev, medtem ko so se tuje blagovne znamke razvile na kolesu po letih razvoja, njegova linija izdelkov je postala popolna. Dva. Tržni delež kolesnega bagra je največji in najbolj razširjen proizvod na trgu čezmorskih gradbenih strojev.
Po več krogih integracije se je stopnja koncentracije izboljšala, na kateri prevladujejo štiri plošče Evrope, Amerike in Japonske. Evropa je največji trg za bagri na kolesih, njegova tržna zmogljivost pa je 6-krat večja od kitajskega trga. Kolesarski bager Južne Koreje predstavlja 30-35% trga bagerjev. Povprečni tržni delež v drugih razvitih državah je več kot 10%, delež japonskih kolesnih bagrov pa je približno 5%.
